11月7日9时8分，伴随着一阵鞭炮声，长春地铁2号线盾构区间（西兴站——西环路站）开挖，红色的“长白一号”盾构机转动刀头向前挺进，这也是长春地铁2号线第二台盾构机正式始发。 

盾构机推进速度为每分钟40毫米 

        笔者在施工现场看到，“长白一号”盾构机距离地面约12米，主机分为刀盘、前体、中体和盾尾，后配套部分包括2座连接桥和6节台车。据工作人员介绍，盾构机推进速度为每分钟40毫米，每天大约可推进12米。

        据了解，西兴站——西环路站区间为盾构区间，区间线路呈东西走向，盾构机从西兴站始发，沿规划景阳大道向东，下穿西环城路，接入西环路站西端，线路全长1147米，区间线路左右线间距为13米，区间线路纵向呈V字型。

每台盾构机需要50人协力合作

        据介绍，盾构机在运行时通过主启动电机带动刀盘旋转，进行掘进。刀盘削下的泥土装进盾构机后方的渣土斗中，渣土斗用电瓶车水平运至始发井处，在掘进的同时，运用管线拼装机将隧道四壁安装上管片，挡住四周的泥土，确保隧道不因压力而坍塌。

        “它工作起来就像一个‘电动刮胡刀’一样。”据工作人员介绍，每台盾构机有2名驾驶员，10名机电维修保养人员，再加上管片拼装人员、清理管片人员、地面上的工人等，一共加起来大约有50人。

预计明年4、5月份到达西环路站

        西兴站——西环路站区间采用两台NFM盾构机开控，分别是“长白一号”和“长白二号”盾构机，开控直径6.28米，每台盾构机设备全长77.8米，重量达到400余吨，由主机和后配套部分组成。

        “盾构施工受冬季低温环境影响不大，会照常施工。”据工作人员介绍，11月7日，“长白一号”盾构机进行左线始发掘进，一个月后，“长白二号”盾构机进行右线始发掘进，预计分别于明年4、5月份到达西环路站，完成整个区间的开挖掘进工作。

BT2标段包含三站三区间

        据了解，由中铁十四局集团有限公司承建的长春地铁2号线一期工程BT2标段包含三站三区间，分别是西兴站、西环路站、和平大街站，西兴站——西环路站区间，西环路站——和平大街站区间，和平大街站——春城大街站区间，标段线路总长为3373米。车站均采用明挖法施工，其中西兴站与西环路站主体结构标段采用装配法施工，和平大街站跨和平大街路口采用盖控法施工。

        西兴站——西环路站区间、西环路站——和平大街站区间采用盾构法施工，和平大街站——春城大街站采用暗挖法施工。

地铁2号线计划2017年12月30日建成通车

        “长春地铁2号线规划长度是20.5公里，线路由西向东，从西湖站始发，沿景阳大路、解放大路、吉林大路，东到东方广场，整个线路设置19个车站，目前已经完成施工的车站有两个，一个是西客站，另一个是解放大路站，在建的有17座车站。”据长春市地铁有限公司工程管理部高级工程师高秀岩介绍，地铁2号线的车站是明挖法为主，区间以盾构和暗挖为主。西兴站——西环路站区间采用的是盾构工法。

        但是盾构机的价格也比较昂贵，每台盾构机的价格在3500万元左右。这也是长春地铁2号线第二台盾构机正式始发。第一台始发是在文化广场——西解放立交桥区间。“我们把盾构机的速度控制在每月推进300米左右。”高秀岩说，根据长春市政府的总体工期安排，长春地铁2号线计划2017年12月30日建成通车。 

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