近日，一篇“非道路四阶段标准计划2020年实施，要加装DPF”的报道引起了工程机械相关企业的高度重视。强制实施“国三排放标准”时隔2年后，环保形势的需要，非道路移动机械四阶段排放标准实施紧锣密鼓的提上日程，这对于工程机械制造企业、发动机制造企业以及工程机械用户来说，无疑又是一场大考。

《非道路移动机械及其装用的柴油机污染物排放控制技术要求（征求意见稿）》，规定了第四阶段非道路移动机械及其装用的柴油机污染物排放控制技术要求，自2020年1月1日起，凡不满足本标准要求的非道路移动机械及其装用的柴油机不得生产、进口、销售和投入使用，如果按此征求意见稿实施，那么非道路四阶段标准将于2020年实施。

中国工程机械工业协会的王金星副秘书长表示：还在征求意见稿中，没有最后定！有行业权威人士和专家普遍预计：工程机械排放标准国三升国四的时间表， 2020年下半年到2021年上半年，国四排放标准进入实施。不过也有说法是，最早也有可能提前到2019年。具体实施时间仍在征求意见中，各方还仍有些时间进行探讨和协商。

我国非道路移动机械排放标准发布实施过程：

国一标准2007年10月1日开始实施；

国二标准2009年10月1日开始实施；

国三标准2016年4月1日开始实施；

国四标准预计2020年下半年到2021年上半年实施。

按照有关要求，中国工程机械工业协会统一制定非道路移动工程机械标识：“第零、第一阶段排放”标识为黄色；“第二阶段排放”标识为橙色；“第三阶段排放”标识为绿色；“第四阶段排放、DPF改造、电动、天燃气”的标识为蓝色。

从全局来看，非道路移动机械排放标准正式实施只是时间问题，但留给工程机械相关企业的时间已经不多了。但是我们还有话说......有关国三发动机的应用情况，《工程机械与维修》杂志2017年第六期组织文章进行过探讨。

如何体现国三发动机的优势？

以环保使命上市的国三发动机，在实际使用中与国二发动机相比，其鲜明的优势是环保和节能。

三一重机高级工程师周凤东：“国三”与“国二”排放的挖掘机相比，如果是相同排量的发动机，国三功率会大一些，客户会感觉挖掘机速度，快动力强劲一些。如果调制与“国二”发动机相同的情况下会节省燃油。

在北京等大城市及周边施工，由于环保政策级别高、监管严格，很多区域只有“国三”以上排放的挖掘机才充许进场施工。所以在这样的区域“国三”排放的挖掘机有明显的优势。

三一重机特级讲师郑同立：国三发动机在一定程度上减小了排放污染，从环保的角度考虑，国三工程机械的上市不仅提升了环保型，其降低油耗的特性也减少了用户的燃油成本。

如何看待维修保养成本高？

国三发动机与国二发动机相比，技术复杂程度高，这也势必导致了日常维修保养成本以及对维修人员技能要求的提高。

周凤东：“国三”排放的挖掘机从整机价格到保养、维修使用的费用，都比使用“国二”排放发动机的挖掘机高一些。

从工程机械发动机燃油系统维修商那里了解到情况看，目前他们接到的“国三”柴油机喷油器、高压油泵的维修量较“国二”确实高一些。主要是喷油器磨损造成的故障居多，有少量的故障是喷油器、高压油泵柱塞划伤、卡滞等问题造成的早期故障。究其原因，主要还是使用含杂质或被污染燃油造成。

郑同立：采用国三发动机的挖掘机在使用中主要有三方面的问题：

首先，使用成本高：对油品在质量上有比较高要求，使用正规炼油厂的油品价格相对会较高；对油品的清洁度有比较高的要求，为解决运输途中的污染问题，滤清器的使用成本会相对提高。

其次，对维修人员要求高。大多数专注于维修国二排放标准发动机的维修人员会因技术问题而被淘汰出局，这样导致可维修国三机的维修人员数量减少，相应增加了国三机的日常维修保养费用。

最后，配件价格高。对于终端用户来说，选购符合国家排放标准的挖掘机是必然趋势，但对于选购符合国三排放标准挖掘机的价格因素，还是略显谨慎，但大部分还是可以接受成本的增加。

工程机械向绿色环保和智能化方向发展是时代大势，体现了我国致力于倡导“造福子孙后代 共建绿水蓝天”的坚定理念和不懈努力。

最后说一句，环保风暴盛行，高排放设备淘汰、禁行区域有急速扩大的趋势，老板们在选购设备的时候，购买一些更环保的设备，不仅是保护碧水蓝天，更是防范风险之举。