据了解，目前重庆到万州的高铁已经进入模拟运行阶段。据成都铁路局有关负责人介绍，年内渝万高铁就有望开通，届时从成都出发乘坐高铁列车到达万州，全程仅需要3个半小时。

        同时，由于渝万高铁是郑州到重庆的重要组成部分，未来待郑万高铁开通后，从成都出发，四川重庆将与中原地区紧密相连。加之此前上海经过武汉到成都的高铁已经开通，上海到昆明的高铁即将在年底全线通车，四川重庆连接华中、华北地区的铁路大动脉将逐步打通。

        重庆大学可持续发展研究院院长陈德敏指出，万州位于长江上游地区，万州到重庆的高铁通车，进一步支持了重庆的发展，“这条高铁将非常好地拉动经济，这是不用质疑的。”他说。

        考虑到长江下游安庆到上海的高铁已经通车，整个长江经济带沿着长江的首个高铁雏形已经产生。

渝万铁路即将通车

        记者获悉，渝万高铁即将在年底前正式开通。这意味着长江上游沿江高铁的通行。

        据了解，目前重庆到万州铁路全长247公里，设计时速按照每小时250公里设计，未来全线正式通车后，两地直达需要1个小时左右，比目前的5个小时将缩小3/4左右。

        渝万铁路通车的意义重大，这将意味着时速全部在250公里以上的沪蓉高速铁路通道正式形成。

        目前，上海到成都的客运专线（沪汉蓉客运专线），需要经过多个地段，大多是200-250公里的时速，但是少数地段，比如宜昌到利川段运行时速160公里，因此沪汉蓉客运专线全线还算不上真正意义的高铁。

        渝万铁路设计时速为每小时250公里，由于万州到武汉，武汉到上海（经过合肥）的高铁设计时速在每小时200公里以上，这就意味着，经过万州，从成都到上海的高铁全程在每小时200公里以上。

        铁路规划资深专家张江宇指出，重庆到万州高铁修成后，改变了上海到成都高铁部分段运行较慢的情况。

        “建成250时速的高铁，对沿线经济的拉动，以及客运、货运的增长起了非常好的作用。”他说。

        他指出，现在铁路正在一段段修通，未来因为有多条联络线，既可以走联络线，也可以走主线，编组发车可以朝向多个方向。

        湖北省社会科学院副院长秦尊文则认为，重庆到万州高铁开通后，会带动长江中上游地区发展，襄阳与宜昌也将会受益。

        据了解，“长江经济带”战略很重要的一点是立体交通、综合交通发展。这打通了各地连通的动脉，提升了经济的均衡性。高铁通车，无疑加快了中西部地区的发展。

长江高铁浮现

        记者获悉，今年底，上海到昆明高铁有望全线开通，加上已经运行的沪汉蓉客运专线，长江经济带将会有2个高铁贯通。

        此外，长江下游、中游沿江也在谋划高铁。加之万州到重庆等长江上游高铁通车后，整个长江沿线将会有高铁贯通。比如目前在整个长江沿线，安庆-南京-上海、武汉-宜昌的数段高铁线路已经通车，安庆-九江-武汉路段也在修建高铁。而万州到宜昌的高铁也已经规划好并部分动工。

        据记者了解，这条沿江高铁对经济影响较大。

        北京联合大学旅游产业经济研究所所长张金山认为， 长江沿线城市通过高铁连接起来后，将缩短游客和城市之间的时间距离，促进旅游业快速增长，特别是会促进客源的增长、游客出行的欲望。

        下一步各地政府要加快旅游设施产业的发展，“特别是在市场需求的带动作用下，民营资本和私营资本也会看到相关的商机，促进相关项目的建设。”他说。

        比如，此前上海到重庆的高铁客运专线全线贯通后，所经过的城市恩施的游客数量出现了井喷试的增长。

        不过，记者了解到，从重庆到上海也在酝酿新的两条高铁线路，一条是经过张家界、常德、九江的高铁，另外一条是经过湖北荆门的高铁。其中经过湖北荆门的高铁修好后，目前运行的沪汉蓉客运专线，将变成客货混运线。

        秦尊文认为，未来时速350公里的高铁经过荆门，将可以使得其和宜昌、襄阳等一样，进入高铁时代，改变长江流域一些地区交通基础设施落后的现状。