继青岛地铁1号线过海隧道进入正线海域施工后，暗挖车站陆续开始主体施工。如今，地铁1号线全线实体开工率已达80%，年底基本实现全线开工。据了解，地铁1号线明挖车站围护结构完成74%，土方开挖完成30%，庙头站已开始底板结构施工；暗挖车站竖井通道基本完成，部分车站陆续进入主体开挖阶段。过海段暗挖初步支护累计完成32%，已开始衬砌施工。

衡山路站等暗挖车站开始主体施工

        据了解，青岛地铁1号线衡山路站位于青岛市黄岛区长江东路与衡山路十字路口以东，沿长江东路呈东西向布置，主体位于长江东路下方。车站共设三个出入口，两组风亭，车站顶部距离地面约18米，采用暗挖法施工。

        8月17日，1号线衡山路站1号风井临时横通道顺利贯通，具备车站主体施工条件，标志着1号线首个暗挖车站进入主体施工阶段。目前，1号竖井临建及全封闭防护棚建设完成；1号竖井及临时横通道施工完成；2号竖井正在进行管线迁改施工；车站主体上台阶开挖完成56米，占设计长度230米的24%。另外，1号线黄岛段太行山路站、薛家岛站等暗挖车站也已陆续开始主体施工。

庙头站开工施工创造青岛地铁新速度

        青岛地铁1号线明挖车站样板——庙头站位于城阳区凤岗路和白塔路交叉口，车站全长283.4米，采用明挖法施工。自围挡开始，施工速度就一马当先，实现了当年围挡、当年开工、当年主体施工，创造了青岛地铁开工新速度。目前，庙头站基坑土方开挖已过半，结构主体施工进展顺利，现已浇筑两块底板

过海隧道海域段已开挖781米

        青岛地铁1号线过海隧道是全国最长的过海地铁隧道，全长约8.1公里，采用矿山法施工6.7公里，TBM施工1.4公里，海域段长度约3.49公里，全部采用矿山法施工。

        据了解，截至目前，正线陆域段累计开挖进尺2982米，海域段累计开挖进尺781米，过海隧道累计开挖3.7公里。地铁1号线过海隧道设计最深处位于海平面下81米，目前开挖面最深处位于海平面下63米。其中，1号斜井正线隧道与2号斜井正线隧道剩余177米贯通；2号斜井与3号斜井剩余2596米贯通。