8月21日，放眼看去，只见宽阔的江面上，载着两节钢箱梁的滚装船停在江心，等待吊装的首节钢箱梁起吊耳板已经安装完毕，滚装船已进行了一次定位，所有准备工作就绪。江面的高空中，钢绞索连接着吊具从跨缆吊机上垂下来，停在首节钢箱梁的上端。

钢箱梁吊装前

钢箱梁高空移动

首节段钢箱梁与吊索相连

钢箱梁吊装到位

        前面的一段是驸马长江大桥主跨的首节钢箱梁，长14.4米，宽32米，高3.2米，重202吨，前两天从涪陵的船厂运到现场，经过短暂休整后进入施工水域进行锚泊定位，并与已下放的跨缆吊机吊具进行了一次对接。

        滚装船慢慢调整，吊具慢慢下放，对接工作紧张有序地进行着。随着一声“起吊”令下，首节钢箱梁吊装正式开始。跨缆吊机上的两台180吨连续式千斤顶开始工作，跨缆吊机平稳提起首节段钢箱梁离开江面，以每小时30米的速度向高空移动。江岸边，喜庆的烟花爆竹响成一片，庆祝这个重要时刻的来临。

        经过7个小时的吊装作业，第一片钢箱梁精确地安装到预定位置，与主缆上的吊索连接在一起。驸马长江大桥首节钢箱梁的成功吊装，标志着大桥上部施工最为关键“战役”开始。

        由中交承建的长江上游跨度最大的桥梁——重庆万州驸马长江大桥钢箱梁首节段吊装成功，为大桥主桥合龙施工拉开了序幕。驸马长江大桥钢箱梁共分66个吊装节段，安装位置距离江面最大高度超过150米，钢箱梁标准梁段长16米、宽32米、重约221吨。驸马长江大桥是重庆万州至湖北利川高速公路跨越长江的重要控制性工程，桥址位于万州下游6公里处。大桥全长2030米，主跨长1050米，是长江三峡库区最长的悬索桥，预计2017年建成通车。