6月22日上午11时16分，中老国际铁路通道重要组成部分——玉磨铁路连接中国与老挝的友谊隧道正式开工建设，标志着泛亚铁路网中线中老国际铁路全线建设进入实质性开工。

        友谊隧道是一条连接中老两国的跨境隧道，隧道全长9.68公里，其中我国境内7.17公里，老挝境内2.51公里，计划工期为56个月，友谊隧道的命名，寓意中老两国人民的深厚友谊。

        据承建该隧道的中铁二局项目负责人介绍，友谊隧道主要穿越地层为泥岩夹砂岩，工程地质条件较差，施工安全风险高。该隧道进口属于浅埋段，并存在偏压，施工难度大，容易发生塌方。

        为确保隧道建设安全、高效推进，中铁二局将以超前地质预报为导向，以高度机械化方式组织施工为抓手，严格按设计支护参数，采取湿喷机械手、仰拱自行式移动模架、自行式全液压整体式衬砌台车等国内隧道施工先进设备、工艺组织建设。

        中老铁路由国内段昆明至玉溪、玉溪至磨憨段与老挝境内段磨丁至万象铁路组成，昆明至玉溪段年内即将开通；玉溪至磨憨段正加紧建设，其北起玉溪，南至中老边境口岸磨憨，正线全长509公里，设计速度为每小时160公里，为国铁Ⅰ级电气化铁路；老挝境内段磨丁至万象铁路全长418公里，已于去年12月在老挝首都万象举行奠基仪式。

        中老铁路是联通中老两国的重要基础设施，也是泛亚铁路的重要组成部分。中老铁路建设的实施，对于发挥铁路在推进“一带一路”建设中的服务保障作用，实现“一带一路”沿线国家交通基础设施互联互通等具有重要推动作用。同时，对于改善老挝交通条件，形成沿线大能力、低成本的铁路客货运输通道，方便沿线民众出行，促进沿线城市化发展和旅游资源的综合开发，带动区域产业经济的快速发展具有重要的意义。